Определяющей особенностью систем, обычно относимым к так называемым “сложным организационным системам” является наличие “человеческого фактора”, т. е. наличие отдельных индивидуумов и/или коллектива индивидуумов (субъектов/объектов деятельности), рассматриваемых в качестве элементов объекта управления (ОУ), взаимодействующих друг с другом и другими, например техническими элементами в процессе функционирования системы. Наконец формирование управлений в таких системах может носить как внешний так и внутренний характер относительно ОУ...
Рассматривается задача построения системы мониторинга пром. оборудования в течение его жизненного цикла для поддержки планирования модернизации и техн. обслуживания. Особенности построения, цели и методы такой системы иллюстрируются на примере системы мониторинга водопроводного оборудования. При этом обсуждаются современные проблемы управления и обслуживания технол. водопроводного оборудования и помещений и выделяются три группы задач, связанные, в основном, с получением достоверной информации о состоянии и прогнозировании состояния оборудования. Описывается функциональная схема, архитектура и задачи системы многоуровневого мониторинга оборудования и обсуждаются некоторые примеры ее реализации.
Рассмотрены проблемы автоматизации и телеметрии инженерных сооружений, оборудования и производственной базы городского коммунального хозяйства (ГХК) г. Томска. Показано, что для развития муниципальной экономики необходимо наладить учет коммунальных ресурсов, электрической и тепловой энергии, резко снизить непроизводственные потери и эксплуатационные расходы. Предложена концепция автоматизации ГХК, определяющая цели, основные задачи, принципы и функции, а также структуру локальных информационно-управляющих сетей муниципальных предприятий, интегрированных в комплексную систему автоматизации и телеметрии ГХК г. Томска. При создании системы используются единые техн...
Базой техн. представления свойств интеллектуальности выступает способность информационно-техн. средств строений (ИТС) к организации адекватной реакции, а структурной основой функционирования и взаимодействия – замкнутый контур обмена воздействиями со средой (замкнутый контур управления). Отсюда ядро процесса моделирования ИТС составляют процессы моделирования воздействий (сигналов) и процессы моделирования собственно структурных единиц контура. Поскольку принято закономерности преобразования и формирования сигналов выражать различными нелинейными характеристиками отдельных составных частей ИТС или ИТС как целостного объекта, вопросы моделирования воздействий и структурных единиц – это вопросы моделирования нелинейностей отдельных компонент структуры и структур информационно-техн...
С необычайно высокими темпами развития техники природные катаклизмы теряют свое страшное лидерство и уступают пальму первенства техногенным катастрофам. Особую актуальность теме исследования придает специфика промышленности в нашей стране: высокие темпы старения оборудования, резкое отставание темпов капитального ремонта и обновления основных производственных фондов от темпов их старения – все это ведет к экскалации традиционных техногенных угроз. В настоящее время существуют методы мониторинга различных опасностей. Недостатки этих методов, помимо специфических для конкретной области применения, сосредотачиваются в основном на некомплексности. Другой проблемой является непереносимость методов с одной отрасли на другую...
В докладе представлены и проанализированы основные направления развития мехатронных технологий в машиностроении...
Описывается спецификация информационной модели тестов рабочих характеристик металлорежущих станков, написанная на языке моделирования EXPRESS. Задачей информационной модели является стандартизованное, интерпретируемое машиной представление, позволяющее архивировать и использовать тестовые данные в течение всего жизненного цикла станка. Модель служит базисом для генерации схемы БД, вызовов БД и форматов файлов. Данные тестирования используются для приемки станка, корректировки ПО и оценки возможностей станка в производстве деталей с заданными допусками. Модель специфицирует тестовые процедуры, условия тестирования, оборудование, перечень характеристик и результаты тестирования.
Утверждается, что в современных системах управления энергетикой с динамическим изменением рынка энергоуслуг усиливается значение моделей реального времени энергосетей для решения задач оценки состояния энергосистемы в целом. Такие модели строятся из комбинации дискретных измерений в реальном времени необходимых параметров и статических данных энергосистемы. Рассматриваются методы оценки текущего состояния энергосистемы, используемые при создании моделей, и обобщенные процедуры оценки. Выделяются 6 процедур создания модели реального времени: сбор данных, создание топологии энергосети, анализ наблюдаемости, оценка состояния, обработка некачеств. данных, идентификация модели сети. Подробно рассматривается каждая из процедур и описывается ряд инструментальных средств, созданных для их реализации.
Фирма Bosch выпускает серию машин PS 6000 со статическим преобразователем частоты для контактной точечной, рельефной и шовной сварки, так что сварщик может располагать I[св] 300-1200 A при средних частотах. Компактный встроенный блок управления отличается высокой системной точностью. Одним из достоинств машины является обеспечение высокого качества точечных соединений на листах с покрытием, на разнородных и на Al-листах и при сварке трех листов. Величину I[св] устанавливают в узких пределах. Осуществляются непрерывный мониторинг и документирование параметров режима сварки. Блок настройки параметров режима сварки встроен в преобразователь частоты.
Рассмотрены вопросы применения нейросетевых технологий для решения задач обработки бортовых данных объектов космической техники. Изложены принципы и методы построения основных компонентов нейросетевого обеспечения бортовых комплексов управления космических аппаратов (КА) в интересах повышения автономности и эффективности их функционирования. Предложены нейросетевые средства оптим. планирования процесса применения КА, диагностирования его бортового оборудования, управления работой бортовых систем. Приведены результаты приложения теории нейронных сетей в задачах контроля и прогнозирования техн. состояния бортовых систем КА на этапах испытаний и летной эксплуатации.
Рассматривается задача синтеза нечеткого адаптивного алгоритма управления ориентацией большой космической конструкции в процессе ее сборки на орбите. Дается матричное описание множества модально-физ. моделей дискретно изменяющейся во времени конструкции. Вводятся функции влияния базового управления на динамику автономных моделей изолированных упругих мод, на основе которых формируются нечеткие характеристики системы ориентации. Предлагается методика синтеза адаптивного алгоритма с использованием нечеткой логики, применяемого для решения задачи стабилизации упругого многочастотного космического объекта в процессе его трансформации. Приводятся результаты моделирования предложенной адаптивной системы ориентации.
Предлагается метод расчета статической конфигурации тросовой системы, находящейся в потоке среды, применимый к любой такой системе, независимо от типа ее концевых объектов и способа задания краевых условий для дифференциальных уравнений статики троса. Изложен универсальный алгоритм расчета статической конфигурации и натяжения троса, как независимого объекта, по значениям дуговых и пространственных координат его граничных точек. Рассмотрена методика использования универсального алгоритма для расчета статической конфигурации произвольной тросовой системы. Приведен пример расчета статической конфигурации буксируемой атмосферной тросовой системы (буксируемой мишени) с использованием универсального алгоритма.
Фундаментальная проблема, стоящая перед разработчиками гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя, – ускорение воспламенения смеси до сверхзвуковой скорости. Обсуждаются теор. и эксперим. подходы к решению проблемы плазменного инициирования сверхзвукового горения в топливо-воздушных смесях различного состава. Рассмотрены типы разряда, которые могут быть использованы для этих целей. Особый интерес представляет анализ возможности достижения существенного энергетического выигрыша в инициировании горения за счет неравновесности плазмы газового разряда. Численное моделирование инициирования горения водородно-воздушной смеси в сверхзвуковом канале с помощью разряда пост...
Стенды расследования, находящиеся в настоящее время в эксплуатации, рассчитаны на работу с бортовыми аварийными накопителями, использующими магнитную запись на ленту или металлическую проволоку. Сегодня ленточные носители информации заменяются твердотельными запоминающими устройствами, заключенными в ударопрочный корпус. Твердотельные накопители удовлетворяют современным требованиям по защищенности информации, объему памяти и весогабаритным характеристикам. Они позволяют регистрировать как параметрическую, так и звуковую информацию, обладают стандартными входными интерфейсами и высокоскоростными стандартными интерфейсами для съема информации (типа RS232, Ethernet)...
Оптимизация технологии сортировочных станций на Московской дороге продиктована необходимостью сокращения эксплуатационных расходов и улучшения показателей рентабельности дороги в целом. В настоящее время переработка поступающего вагонопотока сосредоточена на 14 сортировочных станциях дороги. Суммарная техническая оснащенность сортировочных горок достигает 640,4 техн. ед., или 7,8% общей технической оснащенности устройствами СЦБ Московской дороги. Эксплуатационные затраты на содержание и обслуживание технических средств сортировочных горок равны 22,4 млрд. руб., а издержки на капитальный ремонт тормозных средств составляют существующую долю общих расходов службы сигнализации, централизации и блокировки. Определены важнейшие направления повышения эффективности работы сортировочных станций.
Исследовательской корп. C & S (Франция) ведется разработка мер обеспечения безопасности при движении ж-д составов на повышенной скорости через тоннели. Разработано ПО OURANOS для компьютерного моделирования аэродинамических явлений. Параметры воздушной среды тоннеля: соотношение масс/объем 1,3 кг/м{3}; коэф. политропии – 1,4; Cv (Дж/кг) 641; давление – 100 кПа (опорное значение); температура – 27°C (опорное значение). Выполнено моделирование аэродинамических явлений для случая прохождения состава со скоростью 300 км/ч (поперечное сечение вагона 8 м{2}; тоннеля – 90 м{2} (56,7 м{2}). Получены результаты для случая движения состава со скоростью 350 км/ч (поперечное сечение вагона 9,12 м{2}; тоннеля – 56,7 м{2}). Предложены меры минимизации неблагоприятных явлений.